Организация транспортного хозяйства

Транспортное хозяйство — комплекс технических средств промышленного предприятия, созданных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на местности предприятия и на его подъездных путях.

Систематизация транспорта:

1. По сфере обслуживания:

a. Наружный;

b. Межцеховой;

c. Внутрицеховой;

2. Зависимо от режима работы:

a. Непрерывный;

b. Повторяющийся;

3. По направлению движения:

a. Для горизонтального Организация транспортного хозяйства перемещения;

b. Для вертикального перемещения;

c. Для смешанного перемещения;

4. По уровню автоматизации:

a. Автоматический;

b. Механизированный;

c. Ручной.

Структура транспортного хозяйства:

1. Транспортный отдел — подчиняется замдиректора по общим вопросам и соединяет воединыжды последующие бюро:

a. Планово-экономическое — разрабатывает план производственно-хозяйственной деятельности, перевозок, погрузо-разгрузочных работ, потребность в кадрах Организация транспортного хозяйства и себестоимость перевозок;

b. Диспетчерское — производит оперативно-производственное планирование и регулирование транспортных работ;

c. Техническое — проводит техно подготовку производства с целью автоматизации и механизации отдельных операций;

d. Учета — производит отчетность работы транспортного хозяйства;

2. Транспортный цех — база транспортного хозяйства, которая укомплектована разными тс для воплощения межцеховых и наружных перевозок груза.

Для Организация транспортного хозяйства расчета потребности в определенных видах транспорта и для следующей организации их работы определяется грузооборот, грузовые потоки, и номенклатура транспортируемых грузов.

Грузооборот — количество груза, подлежащего перевозке за определенный период времени.

Грузовой поток — количество грузов, перемещенных в определенном направлении меж пт погрузки и выгрузки.

Виды маршрутов:

1. Маятниковый — соединяет два пт.

a. Однобокий Организация транспортного хозяйства — доставка груза исключительно в одну сторону, назад — порожняком;

b. Двухсторонний — туда и назад с грузом;

c. Веерный — из одной точки в несколько (ворачиваясь всякий раз в начальный пункт);

2. Кольцевой — поочередная передача груза от 1-го пт к другому.

Исходя из схемы грузопотоков и объемов перевозок по каждой группе грузов выбираются тс и рассчитывается Организация транспортного хозяйства их количество. Число тс для наружных и межцеховых перевозок рассчитывается по формуле:

Тр — продолжительность 1-го рейса (сумма времени на пробег меж пт в оба конца и на погрузку-разгрузку во всех пт), в мин;

Q — суммарный грузооборот, в тоннах;

q — номинальная грузоподъемность тс, в тоннах;

k Организация транспортного хозяйства1 — коэффициент использования времени работы тс;

Т — расчетный период, в мин;

k2 — коэффициент использования номинальной грузоподъемности тс.

Количество рейсов рассчитывается по формуле:

Количество электрокранов рассчитывается по формуле:

N — суммарное транспортируемое количество изделий, в шт.

Число конвейеров рассчитывается по формуле:

Q — суммарный транспортируемый груз за расчетный период, в тоннах;

l — шаг сборочного потока, в Организация транспортного хозяйства метрах;

qи — вес изделия, в кг;

V — скорость ковейера, в метрах за минуту;

Т — расчетный период, в часах.

Число грузовых крюков на навесном конвейере рассчитывается по формуле:

L — длина рабочей части сборочного потока, в метрах;

n — количество изделий, фиксируемых на одном крюке, в шт (единственный показатель Организация транспортного хозяйства, который округляется всегда вниз);

l — расстояние меж крюками, в метрах.

Работа транспортного хозяйства включает планирование по последующим фронтам:

1. Технико-экономическое — разработка годичного плана с разбивкой по кварталам:

a. Производственная программка;

b. План по труду;

c. Предел материально-технического обеспечения;

d. План по себестоимости транспортных работ;

e. План организационно-технических Организация транспортного хозяйства мероприятий;

f. Сводка технико-экономических характеристик;

2. Оперативно-календарное — разработка программ по месяцам и сменно-суточных заданий на перевозки и погрузо-разгрузочные работы;

3. Диспетчеризация — составление графиков и сменно-суточных заданий, оперативное регулирование и контроль за выполнением. Оперативное регулирование включает наблюдение за выходом на линию определенного количества транспорта, контроль за выполнением дневного плана перевозок Организация транспортного хозяйства, ликвидацию аварий, подмену транспорта в случае поломок. Оперативный учет включает дневной рапорт о работе транспортного хозяйства и отчет по его производственной и хозяйственной деятельности в месяц.

Технико-экономические характеристики работы транспортного хозяйства:

· k-т использования парка тс по времени;

· k-т использования пробега;

· k-т использования Организация транспортного хозяйства тоннажа;

· Себестоимость 1-го машино-часа;

· Себестоимость перевозки 1т груза;

· Расход энергии и горючего (в общем по всему хозяйству);

· Расход смазочных и обтирочных материалов (аналогично);

Организация связи

Связь обеспечивает деловое, коллективное и личное общение людей, а ее основная задачка заключается в передаче и получении в кратчайшие сроки высококачественной и полной инфы. Услуги Организация транспортного хозяйства связи должны быть доступными и в ряде всевозможных случаев носить секретный нрав.

Основными показателями оценки использования связи на предприятии являются:

· Объем продукции в стоимостном измерении, включая цена услуг по передаче сообщений (телефон, телеграф, почта, интернеты), программ телевидения, радиовещания и предоставления в использование потребителей действующих технологических средств;

· Протяженность телефонных каналов Организация транспортного хозяйства;

· Емкость телефонных станций и узлов коммутации;

· Количество телевизионных станций и радиоканалов, где покупается эфирное время;

· Количество телефонных аппаратов.


organizaciya-raboti-pravleniya-centralnogo-ofisa.html
organizaciya-raboti-remontnogo-uchastka-atp-referat.html
organizaciya-raboti-s-detmi-i-molodezhyu.html